Peu importe Thomas Préparer un effet de chute des denrées alimentaires sur les finances du groupe, fermeture de la piste du centre-ville d’Emirates Terminal de l’aéroport de Dubaï (DXB) et réduction globale des capacités de 7%, développement du transport aérien des EAU dévoilé au cours du premier semestre de l’année économique 2019-2020. Les ventes totales de l’équipe Emirates ont légèrement augmenté, de 8% au premier semestre de l’année 2015-2019, tout simplement parce que cela a eu une conséquence de 320 000 dollars sur le réseau Internet (1,2 milliard de AED), alors même que le système de vol avait amélioré ses revenus de 282% à 235 000 USD (862 millions d’AED). Pendant toute la phase, le vol de l’Émirat avait pour mission de réduire les coûts, comme en témoigne le fait qu’il avait réduit ses capacités globales de 7%, mis à la retraite une demi-douzaine d’aéronefs (évoluant par trois sur toute la flotte) et réduit sa main-d’œuvre 1 pour cent. Lorsque les bénéfices ont en fait diminué de 3% à 12,9 milliards de dollars (47,3 milliards de AED), la limite de revenus s’est améliorée de 1,3% à 1,8% et la composante de charge améliorée sur l’avion Emirates de 2,3% à 81,1%. dnata, une filiale d’Emirates qui propose des produits et services de gestion au sol et de restauration dans les aérogares, a été sérieusement influencée par la faillite de Thomas Make repas. De retour en octobre 2019, Tim Clark, directeur général d’Emirates, simulateur Airbus a en fait mentionné que l’impression selon l’utilisateur de voyage anglais qui se dirigeait vers le bas peut être «pas un montant compact». Le degré d’impression est maintenant un peu plus apparent, le revenu de Dnata pour la toute première moitié de l’exercice 2015-2019 étant estimé à 85 zillions (AIL311 zillions), en baisse de 64% par rapport à la même période de l’année dernière. Néanmoins, Ahmed bin Saeed Al Maktoum, président et spécialiste exécutif principal de votre classe de transporteur aérien, a souligné qu’Emirates souhaitait que «le marché du transporteur aérien et des voyages continue de faire face à des vents contraires au cours des six prochains mois», à part la concurrence sur le marché, qu’il a connu sous le nom de ferme et a fait remarquer qu’ils vont inclure une tension supplémentaire sur les bénéfices. Le groupe reste « concentré sur l’obtention de notre entreprise » et investit dans de nouveaux projets qui permettront à Emirates de fournir « des produits, des solutions et des événements bien meilleurs encore à nos clients », a ajouté Al Maktoum. Un certain nombre de nouveaux éléments devront probablement être retardés, mais comme l’expliquait Clark en septembre 2019, la croissance du cours de qualité supérieure sur les appareils Emirates serait probablement retardée en raison des problèmes de moteur qui entravent le plan d’expédition le 777X. Dans une autre interview en octobre 2019, il a noté qu’Emirates ne s’attendrait pas à recevoir un 777X solitaire en 2020.