Imaginez un groupe de volontaires, leurs poitrines équipées de détecteurs biophysiques, se préparant pour un objectif à l’intérieur d’un lieu de travail militaire se développant équipé d’appareils photo numériques et de microphones pour capturer tout ce qu’ils font réellement. «Nous voulons mettre en place un laboratoire vivant dans lequel nous pouvons réellement sentir les gens de manière omniprésente, en permanence, pendant de longues périodes de votre temps. L’objectif serait de faire de notre mieux pour quantifier la personne, l’environnement et la façon dont l’individu se comporte dans l’environnement », m’a dit l’année dernière Justin Brooks, un scientifique de l’Army Study Lab, ou ARL. L’Environment Force a également besoin d’une génération suivante de dispositifs portables pour aider les avions de combat de demain à comprendre leurs pilotes. Les avions de combat modernes mma exposent le corps humain à des causes physiques qui ne sont pourtant pas complètement comprises. En 2010, plusieurs pilotes d’avions F-22 ont signalé des épisodes de confusion, d’essoufflement et de changement de couleur de la peau en vol, tous des signes et symptômes d’hypoxie ou de diminution de l’oxygène dans le sang. La raison principale était la vitesse. « Je dessine un G dans l’avion, la circulation sanguine a tendance à s’accumuler dans certaines de ces parties dépendantes du corps, telles que les mains, les cuisses et les jambes et cela », a déclaré Lloyd Tripp, responsable de programme logiciel pour la physiologie et la toxicologie aérospatiales. au 711th Human Performance Wing du Air Pressure Research Laboratory. Deux ans plus tard, bapteme en avion de chasse l’environnement Pression a commencé à attacher des capteurs à l’intérieur des casques des pilotes d’avions F-22 pour lire le niveau d’o2 dans le sang de leur artère temporale. À peu près à la même époque, les services militaires russes constataient également des malentendus et des changements de couleur de peau parmi leurs pilotes qui utilisaient des forces G élevées, a déclaré Tripp. Manquant exactement des mêmes technologies de capteurs, les commandants russes ont commencé à donner aux pilotes d’avion des transfusions sanguines avant leurs vols aériens. Il n’a pas fonctionné. Les pilotes d’avions russes volant à des vitesses supersoniques ont souffert d’hypoxie à des prix plus élevés. « Ils ne l’ont pas vraiment admis pendant plusieurs années », a-t-il déclaré. Des diagnostics appropriés ont permis à l’US Air Force de lire le problème et d’améliorer les performances. Au-delà des casques, les experts d’Atmosphere Pressure travaillent sur ce qu’ils appellent un système de surveillance intellectuelle complet. Cela signifie vérifier quelles technologies de capteurs fonctionnent efficacement pour quelles raisons, et quelles impulsions peuvent être détectées sans interférer ou déranger le pilote, c’est-à-dire, en fin de compte, censé piloter un objectif de combat. Sur la base de tout ce que vous essayez de déterminer, ont-ils découvert, vous n’aurez peut-être plus besoin d’un capteur physique sur votre corps. Vous pouvez désormais collecter des informations de bien-être internes incroyablement intimes et importantes avec des caméras. Considérez l’oxygénation cérébrale, la quantité d’O2 dans les cellules de portions particulières de l’esprit d’un pilote. Vous pouvez mesurer ce signal biophysique clé en émettant un éclairage infrarouge sur le front, car la circulation sanguine avant la tête est à peu près aussi riche en oxygène que les cellules de l’esprit derrière la paroi de la tête. « Si je fais briller cet éclairage infrarouge à travers la peau, je pourrais voir la quantité d’oxygène dans la circulation sanguine de ces cellules. Au fur et à mesure que j’augmente la force G, je réduis la quantité d’oxygène que j’ai ici, laquelle réduction de l’oxygène est directement corrélée à la réduction de la fonctionnalité intellectuelle », a déclaré David Christensen, gestionnaire de portefeuille avec la 711th Human Overall Performance Wing. Un projet d’étude supplémentaire a mis en place un simple objectif d’appareil photo numérique pour ordinateur portable pour identifier si l’hémoglobine d’une personne est oxygénée, ce qui rend la circulation sanguine légèrement plus rouge, ou désoxygénée, ce qui est un peu plus bleu. Fondamentalement, cela vous permet de lire la fréquence cardiaque d’une personne à distance. Même votre respiration en dit long sur votre état physique. « Le rapport entre l’oxygène et le co2 changera au fur et à mesure que je serai de plus en plus épuisé. C’est important tout simplement parce que je suis épuisé, il me faut environ 24 heures pour récupérer complètement à 100% », a déclaré Christensen. « Cette fatigue est essentielle car mes muscles ne peuvent pas forcer pour pousser le sang vers ma tête et donc la possibilité que je perde conscience augmente considérablement. »